بلبرینگ

این بلبرینگ دارای شیارغلتک مخروطی در حلقه بالایی و پایینی بوده و جزء غلتشی نیز در آنها به شکل مخروطی می باشند. این نوع طراحی، برینگ را برای تحمل بارهای مرکب (شعاعی و محوری) مناسب ساخته است. قدرت تحمل بار محوری به زاویه شیار حلقه بیرونی بستگی دارد.

رولبرینگ های مخروطی قابلیت تفکیک شدن داشته، حلقه داخلی بهمراه قفسه وغلتک ها یک جز و حلقه بیرونی دوم را تشکیل می دهد. در انواع مختلف یک ردیفه، دوردیفه و چهار ردیفه در دو اندازه متریک و اینچی تولید می شوند.

نوع مخصوص ازاین برینگها به TQ معروف است، دارای طراحی مخصوصی در لبه داخلی با غلتک هاست که عمل روانکاری را در آن محل تماس بهینه ساخته و نیز شیار غلتک ها بطور مخصوص جهت توزیع مناسب بار ساخته شده است. کاهش اصطکاک و افزایش قدرت تحمل بار از خصوصیات این نوع طراحی است.

طراحی مخصوص دیگر بلبرینگ جهت کاربرد در مورد بارهای سنگین نظیر رولبرینگ های پینیون در دیفرانسیل اتومبیل هاست. این رولبرینگ ها دارای بار اولیه بوده و دارای مزایایی نظیر اصطکاک کم (که سایش کمتر را نیز به دنبال دارد)، زمان آب بندی کوتاهتر، امکان اعمال بار بزرگتر در شروع چرخش و دقت بالاتر، هستند این طراحی مخصوص با پسوندهایی نظیر CL7C, CL7A  مشخص می شوند.

این نوع بلبرینگ که به آن رولبرینگ می گویند ، قادر به تحمل بار محوری از یک جهت است. تحت بار شعاعی یک بار محوری در برینگ تولید می شود که باید مهار شود، لذا معمولاً در کاربردها از دو رولبرینگ استفاده می کنند.

رولبرینگ های مخروطی یک ردیفه در دو اندازه متریک و اینچی تولید می شوند. در اندازه اینچی، حلقه داخلی به همراه قفسه غلتک ها Cone یک شماره و حلقه بیرونی Cup دارای شماره دیگر است که یک رولبرینگ مخروطی کامل شامل هر دوی این شماره ها می شود که با یک / از هم جدا می شوند.

رولبرینگ های مخروطی تک ردیفه، مخصوص نصب دوتایی

در مواردی که استفاده از این نوع بلبرینگ یعنی یک رولبرینگ مخروطی جهت تحمل مقدار بار مورد نظر کافی نباشد و یا مجبور به موقعیت دهی شافت از دو طرف باشیم، از دو عدد رولبرینگ مخروطی آماده برای نصب استفاده می کنیم.

از مزایای این تولیدات می توان نصب ساده به علت عدم نیاز به کالیبره کردن حلقه فاصله گذار، هدایت محوری دقیق شافت، تعیین لقی محوری شافت درهنگام ساخت، قدرت تحمل بار محوری و شعاعی بالا و نگهداری و روانکاری ساده تر ازطریق سوراخهای تعبیه شده در حلقه فاصله گذر را نام برد. ترتیب قراردهی برینگ ها می تواند به صورت روبرو، پشت به پشت یا پشت سرهم باشد. در نصب روبرو از یک حلقه فاصله گذار بین حلقه های بیرونی استفاده می شود. در طراحی پشت به پشت از دو حلقه فاصله گذار، یکی بین حلقه های بیرونی و دیگری بین حلقه های داخلی استفاده می شود. مزیت این نوع طراحی نسبت به نوع قبل تحمل بارهای ممان است. در طراحی پشت سرهم بار محوری فقط از یک سمت ولی توسط هر دو برینگ تحمل می شود. در این حالت نیز یک حلقه فاصله گذار بین حلقه های بیرونی و یکی از حلقه های داخلی کار گذاشته می شود.باید به یاد داشت هر مقدار ناهمراستایی شافت در این نوع رولبرینگ های دو تایی موجب کوتاه شدن طول عمر برینگ می شود.

لقی محوری داخل این رولبرینگ ها توسط حلقه فاصله گذار تعیین می شود. هر گونه تغییر در لقی های نرمال با پسوند C همراه یک عدد دو یا سه رقمی که معرف مقدار متوسط لقی داخلی برینگ است در جلوی شماره بلبرینگ مشخص می شود.

همچنین قفسه این نوع بلبرینگ ها فولادی است.

رولبرینگ های استوانه ای کف گرد

اگر رولبرینگی میخواهید که بتواند بارهای سنگین را تحمل کند این نمونه بهترین انتخاب برای شما خواهد بود. علاوه بر این حساسیتی نسبت به بار ضربه ای ندارند و بسیار محکم هستند و نیاز به فضای محوری زیادی در هنگام نصب ندارند. نوع و تکنولوژی ساخت این نوع بلبرینگ ها یک ردیفه بوده و باری که به صورت محوری به آنها وارد می شود را به شکل یکطرفه تحمل می کنند. سادگی ساخت این نوع بلبرینگ زبانزد است و از قسمت های زیر تشکیل شده است:  واشر شافت، واشر محفظه ، غلتک و قفسه. اگر بلبرینگ را درست سر جایش قرار دهیم و در جای خودش قرار بگیرد دیگر نیازی به وجود شافت و واشر محفظه نداریم و بودن قفسه و غلتک در این ساختار به تنهایی کفایت می کند. اما در هر صورت باید جای قرارگیری تمام اجزا در این مجموعه جایگذاری شده باشد بطوریکه هر کدام از این قسمت ها دارای بخش و مکان منحصر بفرد خود باشد. برای همین دلیل هم رولبرینگ ها و اجزای داخلی شان را با توجه به نوع رولبرینگ شماره گذاری می کنند و اسن شماره گذاری نوعی شماره گذاری خاص است که مونتاژ کاران به آن واقف هستند. در بعضی از رولبرینگ ها تعداد بیشتری از غلتک ها استفاده می کنند و این استفاده از تعداد بیشتر غلتک ، مزیت های خاص خود را دارد که یمی از این مزیت ها قدرت بیشتر رولبرینگ برای تحمل بار است که از مزیت های مهم محسوب میشود. البته این مدل معایبی هم دارد که میتوان کمتر شدن سرعت چرخشی را برای این مورد نام برد. اگر موردی پیش بیاید که دقت بالا و سرعت کم نیاز نداشته باشیم می توانیم از واشر شیاردار یا واشر کفی به جای واشر محفظه و شافت استفاده کنیم .اگر در برخی از سری بلبرینگ  ها یک عدد واشر میانی را همراه با دو سری غلتک و قفسه مونتژ کنیم ، رولبرینگ به رولبرینگ دو طرفه مبدل می شود .

در این نوع از بلبرینگ ها هیچگونه ناهمراستایی وجود ندارد. جنسی که برای قفسه های این بلبرینگ ها مورد استفاده قرار میگیرد آلیاژ ، فیبر و گاهی مواقع برنج می باشد.

برخی نکات وجود دارد که ذکر آنها میتواند به استفاده کننده کمک کند : اینکه زمانی کع رولبرینگ نصب می شود برخی نقاظش با ماشین تماس دارد که این نقاط باید زاویه درستی نسبت به ماشین داشته باشند . بلبرینگ واشرهایی دارد که این سطح تماس را نرم میکند اما در مواقعی که از واشرهای خود بلبرینگ استفاده نمیکنیم یک درجه سختی را برای سطح تماس باید تنظیم کنیم که این درجه سختی باید حدود HRC58 الی HRC64  باشد. و عدم همواری سطح نیز مقدارش 0.2 باشد.

بلبرینگ چیست؟

آیا تا به حال این نکته توجه شما را به خود جلب کرده است که چرا بعضی وسایل مکانیکی مانند چرخ های اسکیت یا موتور الکترونیکی به راحتی و به نرمی حرکت می کنند؟ پاسخ این سوال را باید در ماشینی به نام بلبرینگ یافت.

بلبرینگ در بسیاری از وسایل اطراف ما دیده می شود. اگر بلبرینگ در وسایل مکانیکی ما موجود نباشد، آنگاه مجبور به تعویض مداوم قطعاتی هستیم که در معرض پدیده ی اصطکاک قرار دارند. با خواندن این مقاله که توسط مهندسین مجرب مرکز پخش بلبرینگ امیدوار تهیه شده است، با بلبرینگ و انواع آن آشنا خواهید شد.

اصول حاکم بر بلبرینگ:

ایده ی موجود در بلبرینگ بسیار ساده است. به گردش در آوردن اجسام ساده تر از ساویدن آن ها بر یکدیگر می باشد. به عنوان مثال چرخ های اتومبیل شما به سان بلبرینگ های بزرگی هستند. اگر به جای چرخ اتومبیل شما چیزی مانند چوب اسکی داشت آنگاه به حرکت درآوردن آن بسیار دشوارتر بود. دلیل آن این است که وقتی از اجسامی مانند چوب اسکی به جای چرخ برای اتومبیل استفاده کنید آنگاه نیروی اصطکاک قویی در جهت عکس حرکت اتومبیل برآن وارد می شود، لذا حرکت اتومبیل به کندی صورت خواهد گرفت. ولیکن اگر دو سطحی که با یکدیگر در تماس هستند برروی هم گردش نمایند آنگاه اصطکاک به حداقل خود می رسد

بار وارد شده بر بلبرینگ:

به طور کلی بار وارد شده بر بلبرینگ ها را به دو دسته ی radial و thrust دسته بندی می کنند. بسته به موقعیت و شرایطی که بلبرینگ مورد استفاده قرار می گیرد یکی از این دو بار ویا هردو بار بر آن وارد می شوند.

بلبرینگ  یا یاتاقان توپی گونه‌ای از چرخنده از خانواده یاتاقان‌ها هستند که کاربرد وسیعی در ابزارهای مختلف مانند هر چیزی که میچرخد و دیسک‌های سخت رایانه و اسکیت‌ها و صنایع بزرگ و خودرو ها و موتورها و ...دارند. بلبرینگ‌ها می‌توانند هم بارهای شعاعی و هم بارهای محوری را تحمل کنند و معمولاً در جاهایی به کار می‌روند که بار به‌نسبت کوچک باشد. در یک بلبرینگ بار از لایه  خارجی به گوی‌ها اعمال می‌شود و از آنجا فشار به لایه  داخلی منتقل می‌گردد. با توجه به کروی‌بودن گوی‌ها، نقطه تماسشان با لایه‌های درونی و بیرونی بسیار کوچک خواهد بود، در نتیجه می‌توانند بسیار نرم حرکت کنند؛ از سوی دیگر با توجه به کوچک بودن محل تماس، اگر فشار بیش از حدی به گوی‌ها وارد شود می‌تواند موجب تغییرشکل یا خردشدن آن‌ها گردد، در اینگونه موارد می‌توان از یاتاقان‌های غلطکی∗ یا یاتاقان‌های غلطکی مخروطی‌شکل∗ استفاده کرد. گونه خاصی از بلبرینگ‌ها، بلبرینگ‌های محوری  نام دارند که برای سرعت‌های پایین در نظر گرفته شده‌اند و نمی‌توانند بارهای محوری شدید را تحمل کنند و از نمونه‌های کاربردها آن‌ها می‌توان به کاربردشان در میزهای گردان اشاره کرد